发动机保护板

保护发动机仓清洁等

塑料、树脂护板等

重量轻、价格低

作用

一．保护发动机仓清洁，防止路面水啊泥啊进入发动机仓。

二．防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

三．防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

四．从保护发动机的角度出发，由于日常行驶中，车轮卷起的泥沙，雨雪天气中带起的雪水都会对底盘中裸露的部件造成腐蚀，影响使用寿命。另外，国内的路况真的是“瞬息万变”，也许昨天还好好的路，今天就拉出一道大口子开始修，而且各种砖头瓦块、施工器具放的到处都是，如果您一个没注意，车的底盘与大石头块“亲密接触”就可能非常糟糕了，如果您走运，底盘没事儿，严重的话发动机的油底壳或者三元催化器都会破裂损坏，这几个零件更换的费用可不是小数，而且保险公司还可能不会进行赔偿，因此这样看来安装发动机护板还是很有必要的。

类型

第一代：塑料、树脂护板。

价格较为便宜，生产工艺简单，但需要注意的是这种材质护板容易破损，并且破损之后无法修复起不到长期的保护作用。[1]

优点：重量轻、价格低

缺点：容易损坏

第二代：钢质或者锰合金护板

需要注意的是选择这种护板时，是其设计的款式与车的匹配性及配套附件的品质，一定要选用正规厂家的产品。而这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但且缺点就是重量沉。

优点：抗冲击性强

缺点：重量沉

第三代：铝合金保护板

不少美容店力推这种产品，看中的是其高价格背后的高利润，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过其特点就是重量轻。

优点：重量轻

缺点：价格高：材料强度不高

第四代:合金塑钢保护板

其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。

优点：合金塑钢保护板采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。

传统保护板容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。

缺点：材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格比较高。

弊端

像很多人所担心的那样，汽车在设计之初出于安全方面的考虑，当发生重大碰撞时发动机会下沉，以避免发动机后移至客舱造成人员伤害。但是如果加装了护板，很多人担心危急时刻会影响发动机的下沉，从而增加人员伤害的隐患，这也成为很多人放弃安装护板的最大理由。从原理上看，材质硬的护板的确有这隐患，大家担心的这一点不无道理。

安装事宜

如果您决定进行底盘装甲，请一定看好施工地方的设备，“底盘装甲”的施工相当费事。首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响“装甲”的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。

疑问

一.增加油耗。是啊，油价是大家普遍关注的问题，但说到因为安装护板就能增加油耗，我个人不完全同意这种说法。要是以这种观点来论述的话，驾驶员的体重及油箱的加油量都应考虑，又能差多少公斤呢？事实上，开车费不费油是根据个人开车习惯及驾驶技术而决定的。就算是增加了油耗，到底增加了多少，有人拿出过有说服力的数据吗？所以我个人认为这都算不上是一个问题。

二.散热。有人认为安装护板会导致散热不好。其实不然，汽车的发动机冷却系统是强制散热，进口奔驰，奥迪，宝马等高端轿车发动机下是全封闭的，【我说的是原装进口车】国产的还没有这种待遇。难道这些车就不怕散热不好。以此论点害怕散热不好那我认为非洲赤道炎热国家的大地上应该没有汽车了。更何况护板还留有散热口，如果说安装护板会导致汽车散热不良的话，那么有许多车型原车出厂就带护板的又做何解释呢？此说法纯属无稽之谈。

三.做了底盘装甲就不用安护板。前几天看了一篇贴子，说道汽车底盘做了装甲就没有必要再安装护板了，我想请问这位朋友，什么叫底盘装甲，只在汽车底盘喷涂上一种胶质的东西就叫“装甲”了吗？混淆视听这种所谓的“装甲”能抵挡硬物的刮碰吗？本人认为，它不应该叫底盘装甲应该叫底盘防腐更正确，两字之差天壤之别，误导消费。就算底盘喷的是最好的防腐产品，它也算不上是真正的底盘装甲。四.汽车碰撞时，影响发动机下沉。

针对这个问题我得和大家好好的说说。因为这是一个涉及到人身安全的问题，也是一个让我想笑着回答的问题。我们必须承认当今科技飞速发展的成果，很多商品都在以人性化，安全为基础的标准上不断的去创新和完善，说到汽车则更是如此，当汽车发生碰撞时，发动机会因为受到撞击力度的大小而自动下沉，避免或减少对驾驶员人身安全上造成的威胁，说安装护板会影响发动机下沉，我不会去反驳，因为它真的有可能会挡住发动机下沉。

一定要注意，我说的是有可能而不是一定，但这不是问题的关键，关键是我们怎样去看，从什么角度去看这个问题，我想问问。有多少有车的朋友没事就想着我什么时候能把发动机撞下来，正准备买车的朋友，在看到汽车精品里的护板时，想到我要是装上了它，万一我把发动机撞下沉了被它挡住了怎么办？呵呵，我想没有多少车友会自己想到这种问题的，都是被某牌子汽车销售人员给自己进行一次小小的洗脑之后才有的一些看法。

在我看来只是某些汽车品牌理念上的竞争卖点而以，大家想想宣传发动机撞击下沉的他能给出多快的速度发动机撞击能下沉，自由落体速度是每秒多少米，略微仔细想一下，此论调观点就不攻自破，就是车厂提升卖点的谬论。我认为汽车的安全应该是在经受撞击时有足够强度的车身，这是主动安全，在辅之以被动安全如气囊，安全带等才是最安全的。呵呵，发动机掉了，前面没当头了，气囊安全带好使，我想驾驶者也就挂了，也许这些话有些不太雅，但这是事实，不要相信某些汽车这方面的宣传来误导消费者。大家可以问问迈巴赫，法拉利等名车的发动机怎么样能掉下来。

树脂护板

树脂的优点：

1、不会生锈，护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。树脂护板绝对不会有这个问题。

2、重量轻，一般轿车的悬挂系数都是经过专门调教的，如果是在前后轴中间增加载荷，也就是车厢内多点重量少点重量，一般是没什么问题的，毕竟是在前后轴之间，负荷是加在整部车上的。但发动机护板就不同了，它是处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用?给前轴悬挂造成的负荷更大?磨损也更大。

这样造成的后果：

a.车头高度降低?你的车前部更容易和地面异物接触；

b.车灯投射范围降低?距离受到影响；

c.急刹车时车辆“点头”严重?影响舒适性和安全性。

d.增加前悬挂磨损。

e.车身前后的重量比失衡?操控性下降。

3、韧性好，既然发动机护板这个东西不是用来抵抗砖头，而是一些细小的撞击物，那么这时韧性就好过刚性。起码噪音这一点，树脂的要比钢铁的低很多。

4、这位兄弟说的没错，一些车子为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机是会下沉的。如果弄块厚钢板结结实实的把发动机挡上，安全性就无法保证了。

这就是为什么选择树脂护板的原因。

提醒：选择购买的时候不要图便宜,要买质量好的。否则,质量差的容易老化,冬天容易变脆,温度低时韧性会下降。

合金塑钢护板

材质：

改进高分子聚合物高分子合金塑钢。具有钢的密度和硬度它有很强的回弹性、耐冲击。通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。

与传统金属合金护板相比，金科护板设计密封性更强，能住当百分之九十九的泥水侵蚀而导致发动机老化。独特设计进出风口，避免发动机仓空气乱流从而减少风阻、降低噪音、减少油耗；

金科专利耳仔式接口达到一定力度会自动断裂，让发动机自然下沉。发动机不至于冲进驾驶仓伤害驾乘人员（普通金属护板会卡住发动机无法下沉，发动机由于撞击冲进驾驶室成为伤人“凶器”）。

金科合金塑钢护板净重3-4kg，相对金属合金护板较轻，较节油。

1.发动机护板·汽车中国