广州地铁7号线(广州地铁的规划中路线)

广州地铁7号线广州地铁的规划中路线

广州地铁7号线(英语:Line 7)是广州地铁的规划中路线之一,代表色为桃红色。大致呈东西走向,串联起番禺北部的广州南站,往东经钟村、汉溪长隆,大学城、长洲岛、止于黄埔区大沙东站。建成后,将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系,构筑番禺组团内的轨道交通走廊,有效加强大学城与南站的沟通。未来7号线将继续由两端延长,西端将会从广州南站引出,跨境延长至佛山市顺德区陈村镇及北滘镇范围内,将增设陈村新城站、林头站(君兰站)、北滘新城站(北滘高村站)等车站;而萝岗区则建议东端从大沙东站北延进入广州科学城(萝岗中心区)。

中文名

广州地铁轨道交通7号线

外文名

Guangzhou Metro Line 7

服务种类

城市轨道交通系统(民用用途)

目前状况

建设中

车站总数

15座(一期工程) 9座(二期工程)个

起终站

大学城南(一期)萝岗(二期)

路线类型

地下线

车辆基地

大洲车辆段

列车编组

6卡B型列车

长 度

18.2km(一期) 12.67km(二期)

东段起点

大学城南(一期)丰乐路(二期)

西段起点

广州南站

目前状况

建设中(一期) 规划中(二期)

路线总数

双线

旅行速度

43km/h

最高运营速度

80km/h

轨 距

1435mm

动力方式

交流旋转电机

电气化方式

DC 1500伏特 接触网供电

广州南站:换乘2号线。本站亦是2号线和7号线的终点站,采用一岛两侧的平行换乘,但因为2号线到达站台位于远离7号线的侧式站台,只有始发站台和7号线的到达站台位于岛式站台上,因此只有7号线到达换乘2号线始发能够同台换乘,2号线到达如需换乘7号线始发需通过站厅步行到另一个侧式站台。当前岛式月台7号线一侧被木板墙所封闭。

石壁站:换乘2号线。因建设时未作预留,且两线站台相距较远、站台错开及并不完全平行,预计需经通道换乘。

汉溪长隆站:换乘3号线。因建设时未作预留,预计需经通道换乘。

大学城南站:换乘4号线、12号线。4号线建设时已同步建设下层7号线的岛式站台,该站台在设计上同时亦承担了连接4号线两个方向的侧式站台之用,为十字型节点式换乘。同时亦建设有4/7联络线之隧道。现状为7号线站台封闭,仅留有一条员工通道,因此4号线的乘客亦无法在此处转向;12号线在建设上未作预留,预计需经站厅或通道换乘。7号线原计划使用4节编组L型车辆,故仅预留了85米长之站台,但因7号线最终确定使用6B编组,预留的7号线站台则需要延长至120米长。

换乘站点(二期工程)  

长洲站:换乘8号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站,由于两线皆为远期线路,未知其预留状况。

丰乐路站:换乘13号线。因13号线尚在建设中,故未知预留情况。

大沙东站:换乘5号线。因建设时未作预留,预计需经过站厅或通道换乘。

放弃预留换乘结构的车站

广州南站:换乘广州地铁2号线与佛山地铁2号线。广州地铁2号线已有预留结构供换乘。另外原计划佛山地铁2号线(4B编组)直接利用预留7号线(原计划4L编组)站台的一半长度。后因7号线确定改为6B编组需要用到完整长度的站台,佛山2号线另外选址兴建站台。

列车

线路预定采用六节编组B型车辆,为中国南车株洲电力机车有限公司生产。车辆旅行速度为43km/h,最高运行速度80km/h,高峰最高断面为3.06万人/小时。

未来发展

未来7号线将继续由两端延长,西端将会从广州南站引出,跨境延长至佛山市顺德区陈村镇及北滘镇范围内,将增设韦涌站、陈村新城站、林头站、北滘新城站等车站;而萝岗区则建议东端从大沙东站北延进入萝岗中心区。

规划方案

广州地铁7号线

延长到顺德初步确定  

根据国家发改委官方网站公布的内容,已通过可行性研究报告的广州地铁7号线,西起广州南站,经汉溪大道、南大干线穿越珠江后,沿大学城中环西路至大学城南站,建成后无疑将是番禺区的一条交通大动脉。昨日黄喜忠视察顺德与广州重点连接交通工程时,广州地铁7号线延长线最受关注。在陈村太平洋地块考察时,他拿着《示意图》对在场所有官员说:“有了地铁,顺德人去禅桂及广州城区就方便了,全区都要支持这项工程。[2]

《示意图》显示,广州地铁7号线延长线3个走向方案备选,都是从广州南站延伸到顺德北滘镇。其中第一个方案是从广州南站经番禺区石壁街道韦涌站进入顺德,设陈村站、陈村新城站、北滘君兰站、北滘新城站;第二个是从韦涌站进顺德后直接到陈村新城站,再到陈村合成站,终点在北滘新城站;第三个是从韦涌站进入顺德到陈村站,再到陈村弼教站,终点则设在离佛山新城很近的北滘高村站。

3个方案中的高村站、北滘新城站可与佛山地铁3号线换乘。“3个方案要三选一,我推荐第一个走向,极大拉近顺德北部与佛山新城和广州的联系。”黄喜忠说,定下方案后,顺德会积极推进佛山段的建设,估计2016年后才能通车。而现场工程负责人介绍,由于7号线顺德段要提交省里报批,省里要调整相应的线路规划,因此最终选择哪个方案当前暂未有定论。

参考资料

1.热烈庆祝七号线首个盾构区间贯通·广东省重工建筑设计院有限公司

2.国家发改委调研 广州七号线入顺德方案 ·搜狐网

关键词:广州地铁7号线