中老昆万铁路（中国昆明至老挝万象铁路）
中老昆万铁路（China/Kunming-Laos/Vientiane Railway），即“中老国际铁路通道”，简称“中老铁路（China-Laos Railway）”，是一条连接中国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由中国按国铁Ⅰ级标准建设 ，是第一个以中方为主投资建设、共同运营并与中国铁路网直接连通的跨国铁路 。
2010年5月21日，中老昆万铁路昆玉先建段开工建设 ；2015年12月2日，中老昆万铁路磨万段举行开工奠基仪式 ；2016年4月19日，中老昆万铁路玉磨段开工建设；2016年12月25日，中老昆万铁路举行全线开工仪式 ；2021年12月3日，中老昆万铁路全线通车运营 。
中老昆万铁路由昆玉段、玉磨段、磨万段组成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全长79千米，设计速度200千米/小时；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全长507千米，设计速度160千米/小时；磨万段由磨丁站至万象南站，全长418千米；设计速度160千米/小时 。
2022年5月10日，全国首列采用进境“铁路快通”新模式的中老班列顺利抵达成都国际铁路港，标志着中老班列正式迈入“铁路快通”时代。
中文名中老昆万铁路
China/Kunming-Laos/Vientiane Railway
起止站点
昆明南站、万象南站
1022
设计速度160
运营速度200
铁路等级国铁Ⅰ级
途经国家中国、老挝
线路站点
线路参数
线路数据
昆明南站至玉溪站
玉溪站至西双版纳站
西双版纳站至万象南站
铁路等级
国铁Ⅰ级
正线数量
双线
单线
设计速度
200千米/小时
160千米/小时
运营速度
160千米/小时
轨道标准
1435毫米（标准轨距）、60千克/米（重轨）
最小曲线半径
/
一般地段2000米，困难地段1600米
到发线有效长度
/
880米
850米
最大坡度
/
一般地段12‰，加力坡24‰
12‰
闭塞类型
自动闭塞
自动站间闭塞
牵引质量
/
3000吨
电力供应
牵引类型
电力机车、电力动车组
电气化方式
接触网供电：50赫兹、25千伏
沿线车站
昆玉段
中老昆万铁路昆玉段共设5座车站，分别为昆明南站、化城站、晋宁东站、宝峰站、玉溪站，其中2座办理客运业务。
玉磨段
中老昆万铁路玉磨段共设车站30个，其中初期开站25个，远期缓开会让站5个，共有12座车站办理客运业务，分别为玉溪站、峨山站、化念站、元江站、墨江站、宁洱站、普洱站、野象谷站、西双版纳站、橄榄坝站、勐腊站、磨憨站
磨万段
中老昆万铁路磨万段共有10座车站办理客运业务，分别为磨丁站、纳堆站、纳磨站、孟塞站、孟阿站、琅勃拉邦站、嘎西站、万荣站、蓬洪站、万象站
序号
中文站名
英文站名
车站性质
位置
区域管理
—
昆明站
Kunming
客货运站
（非本线车站）
中国铁路昆明局集团有限公司
1
昆明南站
Kunmingnan
客运站
中国云南省昆明市呈贡区
2
化城站
Huacheng
货运站
中国云南省昆明市呈贡区
3
晋宁东站
Jinningdong
货运站
中国云南省昆明市晋宁区
—
渠东所
——
线路所
——
—
普家村所
——
线路所
——
4
宝峰站
Baofeng
货运站
中国云南省昆明市晋宁区
5
玉溪站
Yuxi
客运站
中国云南省玉溪市红塔区
6
研和站
Yanhe
货运站
中国云南省玉溪市红塔区
7
峨山站
Eshan
客运站
中国云南省玉溪市峨山彝族自治县
8
化念站
Huanian
客运站
中国云南省玉溪市峨山彝族自治县
9
元江站
Yuanjiang
客货运站
中国云南省玉溪市元江哈尼族彝族傣族自治县
10
墨江站
Mojiang
客运站
中国云南省普洱市墨江哈尼族自治县
—
过尧站
Guoyao
越行站
——
11
宁洱站
Ninger
客货运站
中国云南省普洱市宁洱哈尼族彝族自治县
12
普洱站
Puer
客运站
中国云南省普洱市
—
普文站
Puwen
会让站
——
13
野象谷站
Yexianggu
客货运站
中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
14
西双版纳站
Xishuangbanna
客运站
中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
—
曼飞龙站
Manfeilong
会让站
——
15
橄榄坝站
Ganlanba
客运站
中国云南省西双版纳傣族自治州景洪市
—
梭罗河站
Suoluohe
会让站
——
—
勐远站
Mengyuan
会让站
——
—
曼勒站
Manle
会让站
——
16
勐腊站
Mengla
客货运站
中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县
17
磨憨站
Mohan
客货运站
中国云南省西双版纳傣族自治州勐腊县
18
磨丁站
Boten
客运站
老挝琅南塔省
老中铁路有限公司（LCRC）委托中国铁路昆明局集团有限公司
19
纳堆站
Nateuy
客货运站
老挝琅南塔省
20
纳磨站
Namor
客运站
老挝乌多姆塞省
—
纳通站
Nathong
会让站
——
21
孟塞站
Muang Xai
客货运站
老挝乌多姆塞省
—
纳科站
Nakhok
会让站
——
22
孟阿站
Muang Nga
客运站
老挝乌多姆塞省
—
慧汉站
Houay Han
会让站
——
23
琅勃拉邦站
Luang Prabang
客货运站
老挝琅勃拉邦省
—
香恩站
Xiang Ngeun
会让站
——
—
普昆站
Phoukhoun
会让站
——
24
嘎西站
Kasi
客货运站
老挝琅勃拉邦省
—
帕当站
Pha Tang
会让站
——
25
万荣站
Vang Tang
客货运站
老挝万象省
—
万基站
Vang Khi
会让站
——
26
蓬洪站
Phonhong
客货运站
老挝万象省
—
蓬宋站
Phonsoung
会让站
——
—
万象北站
Vientiane North
会让站
——
27
万象站
Vientiane
客运站
老挝万象直辖市
28
万象南站
Vientiane South
货运站
老挝万象直辖市
斜体表示该站不办理客运业务。
线路走向
昆玉段
中老昆万铁路线路走向
中老昆万铁路线路走向
中老昆万铁路昆玉段北起昆明南站，经昆明市呈贡区、晋宁区、玉溪市红塔区接入玉溪站，线路全长88千米
玉磨段
中老昆万铁路玉磨段起自玉溪，经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，线路全长507.4千米
磨万段
中老昆万铁路磨万段北起中老边境口岸磨丁，经老挝北部的琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点老挝首都万象市，线路全长约427千米
设备设施
车辆设施
车型
车辆参数
复兴号CR200J型动力集中式动车组
复兴号CR200J型动力集中式动车组
设计速度：160千米/小时
运营速度：160千米/小时
车辆编组：9辆（含机车）
本线担当：昆明局
生产厂家：中车大连（机车），中车四方（拖车和控制车）
澜沧号CR200J型动力集中式动车组
澜沧号CR200J型动力集中式动车组
设计速度：160千米/小时
运营速度：160千米/小时
车辆编组：9辆（含机车）
本线担当：昆明局
生产厂家：中车集团
运行系统
运行设施
截至2020年11月，中老昆万铁路磨万段设有牵引变电所9座、低压变电所32座、配电所8座、箱式变电站176座
维护设施
截至2022年1月，中老昆万铁路在元江站、琅勃拉邦站分别设有综合维修工区，用于运行列车维护及保障
乘坐导引
客货运票价
截至2021年12月，中老昆万铁路玉磨、磨万段动车组列车车票执行浮动机制，实施差异化票价；万象站至磨丁站的普客票价约人民币132元，动车组一等座票价为294元，动车组二等座票价为185元；整车货物运输为0.6元/吨·千米，集装箱货物按规格另行收费
运营情况
运营历程
2016年12月15日10时45分，随着K9832次列车由昆明站开出，中老昆万铁路昆玉段开通运营
2019年9月28日，随着C8334次列车由昆明站开出，中老昆万铁路昆玉段开始运行复兴号动力集中式动车组列车
2021年12月2日，中老昆万铁路玉磨段开始售票 ；12月3日，随着C3次列车、C82次列车分别从昆明站、万象站开出，中老昆万铁路全线通车运营 ；同日，首列国际货物列车从昆明站开出，驶向万象南站，标志着中老昆万铁路开始办理货物运输业务 。
2022年1月11日10时许，随着载有液晶显示器、无线基站信道收发单元、汽车零配件等出口货物的32009次列车从铁路苏州西站货场启程，经由中老铁路奔赴老挝首都万象，标志着首趟中老铁路（苏州—万象）国际货运列车开行
2022年1月26日，泰国将首次通过中老铁路将农产品运往中国重庆，时效约3-4天，比海运快4倍。
2022年1月27日，陆海新通中老铁路首趟泰国糯米专列从老挝万象南站正式发车，于1月29日顺利抵达云南磨憨，将在农历春节前抵达重庆，全程3天左右，比海运快4倍。这标志着陆海新通道中老铁路“林查班-万象-重庆”已实现双向开通。
2022年1月30日，从中国铁路昆明局集团有限公司获悉，截至目前，中老铁路发送旅客超100万人次，运输货物50万吨，其中跨境国际货物10万吨
2022年3月15日，河南首趟中老铁路（郑州-万象）国际货运列车正式开行。该趟从郑州开往老挝万象的货运列车，为河南省与东南亚的国际经贸往来提供了新的动力。
乌兰察布-万象
内蒙古首次开办中老铁路国际跨境运输业务。2022年3月19日12：10，随着45001次货物列车缓缓驶出内蒙古乌兰察布七苏木铁路国际物流园，这列装运着37吨汽车配件的列车，将行驶3600多公里，一路向南，经云南磨憨口岸出境，通过中老铁路出口老挝，预计10天后抵达老挝首都万象。 3月27日，内蒙古首趟中老货运列车快速通关 。
琅勃拉邦-成都
首趟中老铁路（琅勃拉邦-成都）国际货运列车抵蓉
首趟中老铁路（琅勃拉邦-成都）国际货运列车抵蓉
2022年3月24日消息，日前，首趟从老挝琅勃拉邦站始发回蓉的国际货运列车满载着木薯粉安全抵达成昆铁路公兴站，标志着成都在中老铁路沿线的影响力得到进一步扩大。
2022年5月3日，装载着25个集装箱500吨木薯淀粉的中老铁路国际货物列车在昆明海关的监管下离开云南磨憨铁路口岸，驶往四川青白江铁路监管作业场所，成为中老铁路采用进境铁路快通模式实施监管的首列中老铁路国际货物列车。
中老铁路公铁联运水果冷链专列首发
中老铁路公铁联运水果冷链专列首发
2022年4月28日，中老铁路首趟水果冷链专列从磨憨口岸发车，前往昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运（泰国-老挝-中国）、冷链集装箱"一箱到底"的方式运输鲜水果。
2022年5月18日上午，一列满载50个标准集装箱的中欧班列从贵州贵阳都拉营国际陆海通物流港驶出，开往匈牙利布达佩斯。其中部分货品由越南经中老铁路转口至贵阳，搭乘此趟中欧班列直达欧洲，标志着中老铁路国际货运列车与中欧班列国内首次测试贯通。
运输流量
客运流量
截至2021年12月8日，中老昆万铁路玉磨段累计发送旅客量近10万人次
截至2021年12月16日，中老昆万铁路开行动车组列车600余列，玉磨段累计发送旅客量30余万人次
截至2022年1月3日，中老昆万铁路玉磨段累计发送旅客量62万人次，磨万段累计发送旅客量5万人次
截至2022年2月5日，中老铁路老挝段共开行客运列车116对，发送旅客108770人次，平均每天发送旅客1699人次，最高日发送旅客2804人次。
截至2022年5月23日，中老铁路旅客发送总量达309万人次，其中中国段271万人次，老挝段38万人次。日均开行客车23.5对，最高峰开行32.5对，最高日发送3.3万人次。
截至2022年7月3日，中老铁路累计发送旅客411万人次，其中国内段357万人次、老挝段54万人次。
货运流量
截至2021年12月15日，中老昆万铁路累计接发跨境运输货物列车31列，运输进出口货物总量1.71万吨，货值约1.07亿元，进口货物主要有天然橡胶、化肥、铁矿石等，出口货物主要有蔬菜、水果、钢材、机电产品等
截至2022年1月3日，中老昆万铁路累计发送货物17万吨
截至2022年3月11日，昆明海关累计监管验放中老铁路国际货物列车195对390列，总货运量达24.5万吨、货值达26.7亿元。
2022年3月12日，迎来开通运营第100天，运输货物总量超120万吨。中国13个省(市、区)先后开行跨境货物列车360多列，货物出口至老挝、缅甸、柬埔寨、泰国、越南、马来西亚、新加坡等10个东盟国家。
2022年3月15日，16010次货物列车载着50台发电机组驶出侯马北火车站，这是山西省经中老铁路首次发运的跨境铁路货物。这批货物在西安编组集结后，将经磨憨口岸站出境，运往老挝万象。
2022年4月，满载马来西亚化工品和老挝本地农产品的班列从老挝万象站缓缓驶出，这批货物将通过中老铁路到达中国重庆。这标志着首次有马来西亚的货物经中老铁路运往重庆，陆海新通道中老铁路辐射范围进一步延伸到中南半岛最南端。
截至2022年4月3日，中老铁路老挝段日均开行客车2对，累计发送旅客22.4万人次，最高日发送旅客2800余人次。
2022年一季度，中老铁路国际货运进出口货物约27.6万吨、29亿元。
2022年4月，一趟陆海新通道中老铁路班列从老挝万象发车，列车上来自泰国工厂生产的口罩，将搭乘中老班列途经中国重庆，最终到达蒙古国的乌兰巴托，全程预计用时15天。这是泰国首次通过中老国际班列将防疫物资运往蒙古国。
2022年4月3日，中老铁路开通运营四个月，累计发送旅客225.4万人次，发送货物131万吨
截至2022年6月20日，磨憨边检站铁路口岸执勤队累计查验中老铁路国际货运班列1131列31431车，“澜湄快线”专列54列528车，跨境货物量逾74万吨。
截至2022年7月2日，昆明海关已累计监管验放中老铁路国际货物列车1548列，货运总量达78.14万吨、货值达77.03亿元人民币，进出口货物已涵盖农产品、机电产品、矿产品等2000余种商品
截至2022年7月3日，中老铁路累计发送货物503万吨，其中跨境货物84万吨。
防洪排查
2022年3月21日，从中国铁路昆明局集团有限公司了解到，今年中老铁路将迎来首个“防洪大考”，为确保中老铁路设备在汛期稳定运行，连日来，铁路部门抽调30余名桥隧专业技术骨干组建两个排查小组，以普洱为分界点，上下段同时开展“地毯式”排查，确保全覆盖、无遗漏。
建设成果
技术难题
地质环境条件差
中老昆万铁路建设体量庞大、地形地貌复杂，玉磨段需要翻越磨盘山、哀牢山、无量山，需要跨越元江、阿墨江、把边江、澜沧江，桥隧比高达87%，沿线地质较易出现溜塌掉块、软岩变形、突泥涌水等问题，建设方案需时常根据围岩变化动态调整
雨季气候不适宜
中老昆万铁路磨万段大部分位于热带地区，雨季降水多，基坑难以成型，大型机械设备进场较为困难。线路采用雨季桥梁桩基施工工艺，解决了热带地区雨季桥梁桩基施工难题，确保了桥梁承台和墩身的后续施工
沟通交流组织难
中老昆万铁路磨万段位于老挝境内，项目由中国牵头建设，建设者与当地群众因语言不通存在沟通不畅，征地沟通较难推动。项目通过采用“以施工计划为导向，征地先行、协调紧跟”的理念和“尊重当地法律、尊重当地人民意愿”的思路开展路地协调工作。通过携手当地政府联合宣传建设中老昆万铁路的意义、吸收当地雇员等措施，营造和谐的路地关系，并为当地居民平整寺庙场地、修复村道、修葺学校，最终获得当地群众的理解和支持
重点工程
宝峰隧道
宝峰隧道全长7377米，建设过程中多次出现涌水突泥、软岩大变形等情况，是中老昆万铁路昆玉段施工风险最高、难度最大的隧道
万和隧道
万和隧道全长17.44千米，隧道穿过断层区，岩石破碎，地质条件差、施工难度大、安全风险高，是中老铁路玉磨段的重难点工程
扬武隧道
扬武隧道全长14.8千米，隧道地质条件复杂，围岩松散、破碎，曾导致支护体系产生严重变形，开挖过程中，出现突水、突泥、涌砂等阻碍，为Ⅰ级高风险隧道，是中老昆万铁路玉磨段的重难点工程。
元江特大桥
元江特大桥全长832.2米，共有4个桥墩，其中最高的3号桥墩高度达到154米。大桥主桥采用上承式连续钢桁梁结构，主跨长达249米，两边山体坡度达到70度，桥面到江面高差237米，建设难度大，是中老昆万铁路玉磨段的重难点工程
阿墨江双线特大桥
阿墨江双线特大桥位于墨江县境内，全长617米，大桥3、4号主墩墩高为89.5米，钻孔桩深60余米，全构筑物高达150余米，主墩均在蓄水面30米以下施工，施工组织难度大、地质条件复杂、安全风险高，是中老昆万铁路玉磨段的重难点工程
友谊隧道
友谊隧道
友谊隧道
友谊隧道位于中老边境，是连接中国和老挝的跨境隧道，全长9.59千米，其中中国境内7.17千米，老挝境内2.42千米，隧道局部含盐量高达80%，地质复杂，主要为泥岩夹砂岩，盐岩含石膏，特别部分段落含有高含盐量地层，具有溶蚀性、腐蚀性还有膨胀性，是中老昆万铁路的重难点工程
琅勃拉邦湄公河特大桥
琅勃拉邦湄公河特大桥
琅勃拉邦湄公河特大桥
琅勃拉邦湄公河特大桥位于琅勃拉邦古城北部，横跨流经老挝全境的湄公河，全长1458.9米，共计34跨，5个主桥墩均位于湄公河中，为中老昆万铁路磨万段施工难度最大、技术最复杂的桥梁
楠科内河特大桥
楠科内河特大桥全长7506米，为中老昆万铁路磨万段最长的桥，全桥共227个桥墩，最高墩身10.5米、最低墩身4.5米，是中老昆万铁路磨万段的重难点工程
2019年2月9日，楠科内河特大桥开始架梁施工 ；6月1日，楠科内河特大桥铺架完成
配套工程
2022年5月29日下午，援老挝中老铁路搬迁安居村项目移交仪式在老挝琅南塔省南塔县那堆村举行。该项目是中老铁路重要配套民生工程，在4个安置点（琅南塔省南塔县那堆村、乌多姆赛省那莫县、乌多姆赛省勐娅县、琅勃拉邦省香恩县）安置349户铁路移民。
科研成果
中老昆万铁路电气化建设依托数字施工、智能建造，从工程测量、深化设计、施工生产、试验检测、交付运维五个阶段着手，聚焦数字化、智能化、集约化和标准化，研发了应用于中老昆万铁路的接触网4C检测车、便携式接触网智能检测小车，居中国领先水平；SZP-Ⅰ型隧道综合智能作业平台、接触网施工参数一体化测量装置等智能装备填补了中国国内空白 。
文化特色
文化交流活动
中老昆万铁路玉磨段列车配套特色文化
中老昆万铁路玉磨段列车配套特色文化(2张)
2019年10月25日，中老昆万铁路举行“共建中老铁路，共筑美好家园”“友谊之桥”青年文化交流活动。活动以中老昆万铁路中文演讲为主题，并融入了中老昆万铁路知识问答、老挝传统民族才艺表演等环节，对宣传中老昆万铁路建设，争取当地民众的广泛支持，推动项目顺利实施，促进中老两国人民友谊具有积极意义 。
列车配套特色文化设施
截至2021年12月，中老昆万铁路玉磨段列车员配备特色制服，列车车厢采用地域文化特色内饰，并配备具有民族文化特色的清洁袋等耗材 。
零里程标
2021年12月3日，中老昆万铁路零里程标雕塑在昆明站北广场揭幕。中老昆万铁路零里程标雕塑总高3米，由圆形徽标、基座组合而成。圆形徽标上方为“中老铁路”中英文字样，中心图案是中老昆万铁路标识，其主题为“穿越山河”，采用“山峰”“桥梁”“列车”三种元素组合，整体造型略有倾斜，体现铁路的动感与速度 。
中老昆万铁路零里程标
中老昆万铁路零里程标
价值意义
中老昆万铁路是两国互利合作的旗舰项目，是高质量共建“一带一路”的标志性工程 。（中华人民共和国国家 评）
中老昆万铁路是老挝“陆锁国”变“陆联国”战略深入对接“一带一路”倡议的纽带，是老挝现代化基础设施建设的一个重要里程碑，将极大促进老挝国家经济社会发展。（老挝人民民主共和国国家通伦·西苏里 评）
中老昆万铁路展示了老中两国合作的丰硕成果，它将提升老挝基础设施建设水平，进一步推动老中两国民心相通 。（时任老挝人民民主共和国国家本扬·沃拉吉 评）
中老昆万铁路是中老合作的标杆项目，对实现老挝“陆锁国变陆联国”发展战略、深化中老务实合作具有重要意义 。（时任中国驻老挝大使姜再冬 评）
作为泛亚铁路中线的重要组成部分，中老昆万铁路是主动融入和服务“一带一路”倡议，推进中国与周边国家互联互通的重要基础设施 。（中国新闻社 评）
中老昆万铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。中老昆万铁路将带动老挝经济发展，促进中老两国经济合作，为中国和东南亚国家合作交流作出贡献，成为老挝连通周边国家和国际铁路网的桥梁和纽带 。（新华社 评）
中老昆万铁路将带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，并为老挝创造大量的就业机会，另一方面也将为中国西南地区经济发展注入新的动力。中老昆万铁路未来还将连接泰国乃至马来西亚等国家的铁路，承载着老挝从内陆“陆锁国”到“陆联国”的转变之梦 。（新华网 评）
中老昆万铁路是推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，为老挝乃至东南亚国家搭建起“富裕路”“幸福路”，是“一带一路”倡议的有效延伸。中老昆万铁路项目建成后，为东南亚经济发展注入新的动力。中老昆万铁路带动老挝经济社会发展，提高当地运输效率和水平，给东南亚地区带去了新的经济增长点，为亚洲地区合作发展提供了新思路和新机遇。中老昆万铁路建设期间，在老挝境内采购砂、道砟、水泥等材料费用超过36亿元，直接带动老挝当地就业32000余人次，结合工程实施帮助沿线村民改建新建道路水渠、改造房屋、铺设水管等，有效改善了当地基础设施状况，义务支教168人次，义诊看病2650多人次，捐资 。（《中国日报》 评）
2022年3月14日，一批跨境电商商品搭乘中老铁路国际货物列车从昆明出发驶往泰国。这批货物以日用品为主，共4.22万件，货值65.11万美元，这是云南跨境电商商品首次通过中老铁路出口，标志着云南跨境电商+铁路运输业务模式正式落地运行。
团队荣誉
2022年5月23日，共青团中央公示中老铁路建设运营青年专项攻坚团队为“全国向上向善好青年群体”拟入围对象。
参考资料1.中老铁路最长桥梁开始架梁施工·政府网
