伊尔-62（前苏联伊留申设计局研制的远程客机）
伊尔-62（IlyushinIl-62）是前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）研制的远程客机。1962年开始设计，1963年第一架原型机试飞，3架原型机进行了4年试飞工作。1967年3月，伊尔-62投入运营，并逐步成为前苏联的重要国际航线客机。至1996年正式停产，伊尔-62共生产292架，主要供前苏联民航使用，有75架先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国。
中文名伊尔-62
Ilyushin Il-62
前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）
前苏联
105人
1963年
前苏联
伊留申设计局
飞机简介
伊尔62（IlyushinIl-62）(北约代号“文豪”Classic)是首款由苏联伊留申设计局设计的四发动机远程窄体客机。伊尔-62于1960年宣布其计划，于1963年作首次飞行。在其首飞时，伊尔-62是当时世界上最大的喷气式客机。[1]
1967年9月15日，伊尔-62首次飞莫斯科至蒙特利尔航线，1968年7月开始飞莫斯科至纽约航线，后来代替图-114从莫斯科飞伦敦、巴黎、东京等航线，成为前苏联民航主要国际航线客机。由于伊尔-86远程客机研制失败，同时其他新型远程客机数量较少，伊尔-62继续充当俄罗斯民航运营远程国际航线的主力，这些飞机大多安装了新型导航、通信系统及降低噪音和污染的发动机短舱，以满足有关适航规定。
伊尔-62外形最显着的特点是采用Ｔ形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构的复杂性和重量。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
至1993年停产，伊尔-62共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。
设计特点
外观设计
机翼悬臂式下单翼，全金属三梁结构。1/4弦线后掠角32°30′，半翼展1/3前缘处为锯齿形。每个副翼为三段式，电操纵的双缝后缘襟翼，襟翼之前有两个液压操纵扰流片。每个中央副翼上有配平调整片和弹簧随动调整片，前缘为发动机引气防冰。
尾翼悬臂式全金属结构，尾翼呈"T"形，垂直尾翼顶端装有电操纵可变安装角的水平尾翼，各翼面均为后掠翼。手操纵方向舵上装有配平调整片和弹簧操纵调整片。手操纵升降舵上有自动配平调整片和手动配平调整片。前缘均为发动机引气防冰。
机身全金属半硬壳式结构，截面呈圆形。隔框为硬铝冲压件，在高受载区域采用整体应力蒙皮壁板。客舱地板为泡沫塑料夹层板。机头罩可向上打开，以便检查雷达。尾部有阻力伞舱。
起落架液压可收放前三点起落架。前起落架为双轮，主起落架为四轮小车式。前起落架向前收入机身，主起落架向内收入翼根。前、主起落架均可靠重力应急放下。主轮有盘式刹车，惯性电动防滑装置。装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。
动力装置
基本型装4台库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，单台推力139.0千牛(14175公斤)。装备有反推力装置。发动机进气道为热空气防冰，自动控制的燃油系统，整个机翼内共有7个整体油箱，每台发动机都有单独的燃油系统。翼下共有4个压力加油口，另有8个重力加油口。
机舱设计
驾驶舱内有正、副驾驶员、领航员、无线电报务员和飞行工程师。客舱布置有3种：分别可载186人、165人和114人。机身中部有厨房和食品间。两个增压的行李舱和货舱位于机翼前后的地板下面，机尾内部行李舱为非增压舱。M型的货舱改为集装箱货舱。前舱可装9个集装箱，后舱可装5个集装箱。两舱均可装零散货物，总容积48米3。
液压系统
增压舱在7000米高空可保持海平面气压。液压系统为起落架收放、前轮转弯操纵、机轮刹车和扰流片等提供动力。4台发动机驱动的三相交流发动机，4台变流器和4个蓄电池提供直流电，发动机也可驱动8台27伏直流发电机。尾锥内有一台TA-6型辅助动力装置。
机载设备
标准设备包括：双通道自动驾驶仪，导航计算机，航行计算装置，大气数据系统，高频和超高频电台，甚高频全向信标/仪表着陆系统，多普勒导航系统，无线电高度表和气象雷达。
优势劣势
伊尔-62采用尾吊发动机布局，这种布局的优点是可以保持机翼外形的干净，流过机翼的气流免受干扰。但缺点是当飞机空载和满载时重心移动距离过大，造成重心配置困难。前苏联的伊尔-62喷气客机，为解决该机的重心调配问题甚至要在机头安装可装数吨水的配重大水箱。
采用航空公司
朝鲜第三代领导人金正恩专机
因特维亚航空公司
阿利亚航空公司
DETA航空公司
古巴航空
高丽航空公司
Aviaenergo
Rossiya航空公司
TAAG安哥拉航空公司
Yana航空公司
Centrafricain
中国民用航空局
捷克航空公司
Interflug
埃及航空公司
NewMilleniumAir
格鲁吉亚航空公司
圭亚那航空公司
匈牙利航空
印度航空公司
AirKokshetau
InversijaAirlines,Riga
利比亚阿拉伯航空公司
LAMMozambique航空公司
LOT波兰航空公司
罗马尼亚航空公司
Bural
Dalavia
Domodedovo航空公司
KrasAir
MAVIALMagadan航空公司
俄罗斯天空航空公司
萨哈林航空公司
VIM航空公司
乌兹别克斯坦航空公司
俄罗斯航空公司
乌克兰航空公司
MekongAirInternational
PrideAfricanInternational
重大事故
LOT波兰航空007号班机-1980年3月14日，一架伊尔-62飞机从纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场飞往波兰华沙肖邦机场。即将降落时飞机引擎失去动力，飞机失去控制，坠毁在波兰华沙，全机87人无一生还。
LOT波兰航空5055号班机-1987年5月9日，飞机起飞后不久坠毁于波兰华沙，全机183人无人生还。
2009年7月24日,一架伊朗阿利亚航空公司的客机24日在伊朗东北部城市马什哈德降落时滑出跑道，造成至少17人死亡，19人受伤。
伊朗伊斯兰共和国通讯社援引当地官员的话说，这架俄罗斯制造的伊尔-62型客机从伊朗首都德黑兰飞抵马什哈德国际机场，机上共有153名乘客。在降落时飞机的轮胎起火，飞机滑出跑道，撞上跑道附近的防护墙。
报道说，死者当中包括一名阿利亚航空公司的经理。目前所有幸存者都已被安全撤离，其中受伤者已被送往附近医院。消防人员已经把飞机上的大火扑灭。
中国驻伊朗大使馆负责领事事务的参赞付威娜对新华社记者说，经使馆从阿利亚航空公司初步核实，出事客机上没有中国公民。
伊朗国家电视台的画面显示，出事飞机尾部着地，斜躺在机场附近的农田里。包括驾驶舱和前起落架在内的客机前端部分已经完全损毁，机翼部分有撞击痕迹，其他部分大体上还保持完整。
金正恩专机
据朝鲜《劳动新闻》报道，金正恩携夫人李雪主观看朝鲜空军指挥官飞行技术大赛，两人搭乘专机前往大赛现场。该机为伊尔-62M，前身为注册号为P-618的高丽航空飞机。
参考资料1.伊尔62·民航资源网
