伊15战斗机波利卡尔波夫设计局研发的战斗机

伊-15（И-15)双翼战斗机，由波利卡尔波夫设计局设计的一款单座双翼战斗机，苏联的最后一代双翼战斗机，曾经被军援过战时的中国的国民政府和西班牙第二共和国。

国家

苏联

名称

伊15战斗机

英文名

Polikarpov I-15 fighter

首飞时间

1933年10月

研发单位

波利卡尔波夫设计局

量产时间

1934年–1937年

前型

伊-5战斗机

后型

伊-153战斗机

总产量

6750架

tksb-3ter

加装性能更好的M-25V发动机原型机

伊-15

一款波利卡尔波夫I-15双翼战斗机1934年生产版本，莫斯科附近的第1飞机制造厂和第39飞机制造厂在1934年共计生产了94架伊-15战斗机，这些飞机主要使用莱特飓风SGR-1820-F-3型发动机，1934年4月美国交付了首批50台发动机，后几批发动机则根据苏方的意见反馈作了多次修改（尤其是同步射击结构）早期各型一共生产674架。

伊-152(伊-15比斯）

伊-15的改型，该机的原型机TSKB-3比斯于1937年7月通过测试并于同年10月在莫斯科第一飞机制造厂投入量产，伊-152及其该机的原型机主要改进了中央翼盒设计，增加了油箱容量和升级的武器装备，伊-15比斯到1939年停产为止，共生产了2408架。

伊-153

在对气动外形进一步优化的同时，波利卡尔波夫也盯上正在研制的什维佐夫ShvetsovM-62发动机，这款发动机也成为后来的I-1618型的发动机。

不过在诺门罕战役中翱翔在哈勒哈欣河上空的I-153的发动机使用的还是M-25，因为M-62的研制进度滞后，终归自主创新和简单仿制之间的门槛不是那么轻易就能突破的。另外I-153由于过分追求轻量化，机体强度已经降低到不可以忍受的地步，甚至出现在俯冲中解体的情况，因此苏联空军对I-153的使用下达了严格的限制，几乎阉割了这款“新式”战斗机。

但苏联设计局仍预计将新科技搭配在这台I-15改良型上。在保留原先机身设计下换装安装增压器并增强出力的ShvetsovM-62发动机、射速更高的7.62mm施卡斯机关枪、新的海鸥式主翼、手摇式伸缩起落架(值得注意的是,此项目为米高扬设计局创立者阿尔乔姆·米高扬所参予的第一项设计案)。

改良型称为I-153(I-15,3rdversion)，设计于1937年完成，但是新引擎的开发无法跟上飞机制造进度，因此1938年8月试飞的一号原型机仍是用I-15所使用的M-25发动机;而更糟的是I-153原型机发现设计有许多瑕疵，测试时间大幅拉长，边测边改的状态下使用M-25的一号原型机测试结果最高时速424公里、最高升限8700米、5000米爬升6分钟24秒。

这种与I-15bis相等性能的结果让所有人都非常失望，而波利卡波夫则寄望新引擎的换装能让飞机达到更好的性能，不过由于测试告一段落，但尚未测试新引擎的I-153在1938年就在苏联命令下进行量产，因此I-153在服役期间同时有两种引擎款式，此点除了对后勤造成困扰以外，也对后来产生了灾难性的影响。

从1938到1941年总共生产了3437架伊-153。

衍生型号

I-153BS

此版本是将原先ShKAS机枪更换为4挺12.7公厘(0.5英寸)BS机枪。

I-153DM

作为实验,将I-153DM的机翼下安装了汽油动力冲压发动机。DM-2型发动机将最高时速提高了30公里，而更强力的DM-4型发动机则增加50公里的时速。共有74架I-153接受这种改装。

I-153GK(I-153V)

高空版本，预计安装加压座舱，并未生产

I-153P

将原先同轴机枪改装2挺ShVAK机炮，火力增强抵消了增加的重量，但是射击时的火药暴风严重影响挡风玻璃视线，并非一种成功的设计

I-153Sh和USh

地面攻击机改造版，在翼下荚舱内可安装ShKAS机枪和炸弹

I-153TKGK

高空改造版，安装了涡轮增压器与加压座舱，在1.03万米状态最高时速提高到每小时482公里,共有26架接受此改装作为高空防御用

I-153UD

后机身以木制结构制造，而非传统的钢管骨架蒙皮设计以节省金属，但并没有量产

I-153海军型

苏联海军将50架I-153改装，配备了更大的油箱和可挂载副油箱的的机翼，作战范围大幅增加。

I-190

于1940年制造的I-153最终版本，修改I-153缺失并换装出力1100马力的M-88V发动机，最高时速提高到488公里，但由于设计理念过时因此并未量产。

使用国家

苏联、中国、蒙古、西班牙、纳粹德国（缴获）、芬兰（缴获）

性能参数

芬兰空军中的I-153

翼展：9.75米

机长：6.10米

机高：2.20米

翼面积:23.55平方米

空机重量：1012公斤(2231磅)

最大起飞重量：1415公斤(3120磅)

桨叶直径：2.8米

发动机：一台M-22九缸星形风冷发动机

I-152：一台M-25V十二缸星形风冷发动机

I-153：一台ASh-62型九缸星形风冷发动机

最高速度：350千米/每小时(220英里/每小时)；I-153444km/每小时

最大航程：500公里（310英里）

I-15最大升限：7,250米

I-153最大升限：10,700米

机载武器：四挺PV-17.62mm同轴航空机枪或者两挺12.7mmbs机枪，4枚40千克的炸弹或两枚50千克的炸弹。6枚RS-82火箭弹

I-1534挺施卡斯7.62mm机枪（2600发子弹）或4挺12.7mmbs机枪。8枚RS-82火箭弹

评价

本机仅次于I-16战斗机，是在老一辈非社会主义的国家人民中最熟悉的战时苏式飞机，这是因为其曾经参与西班牙内战和抗战，还有个叫贬鼻子的浑名。

本机在航空史上也是重要的里程碑之一，因为其本机是被苏联作为实验喷射发动机用，称为伊-15DM，创下了每小时四百四十公里双翼机的最快记录，是苏联在二次世界大战爆发前诸多航空发展成就之一。

参考资料

1.简介·GAMERSKY.COM