互联网汽车汽车品类

互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。互联网汽车是全新的汽车品类，互联网汽车产生与发展的条件是互联网成为基础设施、智能操作系统从底层融入整车、数据可进行云端交互，成为车的重要驱动力。

中文名

互联网汽车

外文名

Car on the Internet

概念

车联网、互联网+汽车

分类

智能、电动、无人驾驶汽车

背景

互联网汽车

2015年3月，李克强总理在《政府工作报告》中首次提出“互联网+”的概念，并指出要把“大众创业、万众创新”打造成推动中国经济继续前行的“双引擎”之一。很快，“互联网+”成为各行各业关注的热点，“大众创业、万众创新”的浪潮席卷神州大地。

在汽车及相关领域，伴随着“互联网+”的春风，创业、创新汇聚成越来越强大的变革力量，从产业链下游的交通出行，逐步向上游的研发、制造、采购渗透、推进。汽车产业链成为“大众创业、万众创新”的一个主要战场，精彩戏码轮番上演。

打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈，开发全新的“互联网汽车”。

发展历程

2015年12月14日，百度宣布正式成立自动驾驶事业部，预计3年内在全国十个城市划分示范区，实现自动驾驶汽车的商用化，5年实现量产，10年后，将有80%新出厂的汽车可实现自动驾驶。12月10日，百度与宝马合作的无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶。

2015年11月，Synaptics公司宣布，将凭借全面和专用的汽车解决方案组合，广泛开拓汽车市场。Synaptics拥有业界领先的触摸控制器、显示驱动器、生物识别传感器，这些都将迎合汽车行业的需求，并将遍布于汽车的许多地方。

2015年3月23日，富士康与腾讯、和谐汽车共同签订合作框架协议，将在“互联网+智能电动车”领域展开合作。此前，国内已经有多家互联网公司陆续布局汽车产业。

2015年3月13日，上汽集团与阿里巴巴集团宣布合资设立10亿元的“互联网汽车基金”，共同打造“跑在互联网上的汽车”。[1]

2015年2月3日，易到用车、奇瑞汽车和博泰集团共同出资成立新公司，共同打造互联网智能汽车共享计划。

2014年12月9日，乐视公布SEE计划，称“要建立汽车互联网生态系统”，并于2015年1月发布智能汽车LeUI系统。

2014年7月，百度启动无人驾驶汽车研发计划，在2015年全国两会上，百度CEO李彦宏确认了这一消息。

除此之外，谷歌、苹果也先后推出了车载系统Android Auto和Carplay，谷歌更是以一己之力，于2012年左右启动了无人驾驶汽车计划，现在已经开始上路测试。

谷歌、苹果，抑或上汽+阿里、北汽+乐视、百度，谁能幸运地站在互联网汽车大潮的浪尖上，现在还不得而知。

可以预见的是，未来还将有更多的互联网企业或“传统汽车制造商+互联网”的组合体进入这一充满机遇与创新方向的领域，相关的汽车电子、通讯技术供应商、软件服务商也将得到更多的发展空间。甚至可以说，互联网汽车的发展，有望带来一个全新的苹果或百度，为这些公司更久地站在浪潮之巅提供力量支撑。

一辆新车问世的背后，需要精准的市场调研、专业的设计研发、完善的生产线以及成熟的销售体系。因此，与传统汽车厂商合作，成为刚刚入局的互联网公司不错的选择。

除了财大气粗的谷歌在无人驾驶汽车领域始终坚持”独立自主“外，其他互联网公司几乎都选择了这一条道路：苹果拉拢奥迪、宝马、奔驰、丰田等国际巨头搭载Carplay，腾讯、乐视、易到、阿里巴巴也都选择和传统汽车厂商战略合作。

阿里进驻

2016年7月6日，阿里巴巴与上汽联手打造的互联网汽车正式在云栖小镇亮相。阿里巴巴对汽车行业发表的见解是，汽车将会是互联网下一个重要入口，将成为新一代智能生活平台。

阿里巴巴宣传已久的YunOS操作系统成为这款互联网汽车的切入点，除了操作系统，阿里巴巴在宣传中打出的牌还有云计算、大数据。除了阿里，国外的苹果、谷歌，国内的百度、腾讯等都不甘人后，汽车行业已经成为下一块淘金的热土。

应该说做汽车并不是做手机那么简单，而乐视汽车也成为当日被调侃的对象。以新能源和智能化为核心的特斯拉汽车算是汽车行业探索的领头羊，但这个领头羊最近也麻烦不断。业内普遍的观点是，汽车的进化方向将是以人工智能为核心的自动驾驶。但阿里强调，这不是阿里目前要做的事情，所以阿里做的是互联网汽车。

2016年7月6日，国内电商巨擘阿里云联合上汽集团在杭州召开了主题为“登陆·探索”的互联网汽车发布会。会上，双方推出的搭载了阿里YunOS操作系统的中型五门四座SUV荣威RX5。

本次发布的这款荣威RX5其实在早前的北京车展就已经出现过，这款车拥有油电混合动力和传统动力两种版本。整体上来说，荣威RX5在外观设计上很出色，流线型车身加上前后四个全LED大灯，双色轮圈设计搭配规格为235/50R18的米其林轮胎，翼展式前格栅，整车看起来视觉效果非常炫酷。而在内饰方面RX5也不含糊，以10.4英寸的中控大屏为核心，中控台的设计非常简约，以大屏为中心向两边自然舒展，许多功能性按键被融入大屏和语音操控当中。

80%的内饰面积均被皮革包裹，拥有2700mm的轴距，使得RX5的车内空间比较宽敞，后排座椅支持三级调节，中间地板的凸起基本可以忽略不计，开合长度达560mm，总面积达到1.14平方米的全景天窗可以让乘客获得不错的视觉角度。

而要说到这款车最大的亮点，无疑是和互联网概念的结合上。上汽集团与阿里云打车合作，荣威RX5搭载了阿里的YunOS for Car，YunOS操作系统为RX5提供了更多的延展，比如汽车的安全管理、健康管理、出行管理和智能互联等方面。在没有钥匙的情况下，通过手机端的操作，可以实现车门的开门和锁门;同时，如果车主不记得车停在哪里的时候，打开导航搜索还可以准确找到车的位置，当然这些还只是一小部分。

这款“互联网汽车”将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。

参考资料

1.阿里巴巴：造一辆“跑在互联网上的汽车”·人民网