DDP（贸易术语缩写）
DDP，英文全称为DeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination）中文名称为税后交货。若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
中文名税后交货
Delivered Duty Paid
DDP
交易
卖方
操作问题
出口报关金额：这个金额是跟出口退税有密切联系的，原则上是有增值税发票货物出口后，包括出口退税在内的美金金额，也就是FOB金额.那么出口报关金额打FOB金额绝对正确。如果你是工厂，或者外贸公司业务人员想从工厂捞点油水，同时工厂能买到比较低价的增值税发票，那么不妨把海运费也报进去，即报CIF价。
进口报关金额：由于DDP，所以货物进对方海关时的进口税你也得代劳，因为海关的货物单价是互不相通的，而钱省下来一分都是自己的，所以你可以把清关发票金额尽量打低(术语为UNDERVALUE进口清关)，不过你也得掌握个度，不要过分引起海关怀疑，导致查验既而向你征收报复性关税，甚至没收你的货物。所以你事先必须跟客户说明你将会采取UNDERVALUE的清关发票，同时请对方推荐熟悉的FORWARDER予以积极配合，同时自己要做好如果发生意外的准备，如海关查明确认你低于市场价时，你可以解释你这是库存处理，但是需要你准备好一些单据，同时需要客户方配合。
风险防范：此类操作，风险防范是第一位的。主要风险不是在操作过程，而在于客户方的诚信度。所以提单一定要连同议付单据进银行，清关同时要保证议付单据到达对方银行，注意议付金额应该是DDP金额适当扣除内陆运费以及相关杂费。在清完关时，电传客户清关凭证，并敦促对方到银行付款赎单，并明确如果对方不能在指定工作日内付款赎单，货物在港口滞留所产生的滞港费以及其他杂费由对方承担。一般FORWARDER可以在十个保证日内不交纳清关税而提货，如果客人正常付款赎单，其实你已成功地将DDP替换成CIF。
相关区别
与DDU的区别
DDP:目的港完税后交货完税后交货是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
未完税交货是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
DDP和DDU一般只针对由卖方原因造成的漏发件或损坏品的情况，一般情况下买方不会要求卖方做DDP或者DDU的，因为卖方作为外方，对国内的通关环境和国家政策不了解，通关过程中势必产生许多不必要的费用，而这些费用肯定会转嫁给买方，所以买方通常最多做到CIF 。
注意事项
在DDP的交货条件下，卖方是在办理了出口结关手续后在指定目的地交货的，这实际上是卖方已将货物运进了进口方的国内市场。如果卖方直接办理进口手续有困难，也可要求买方协助办理。如果卖方不能直接或间接地取得进口许可或办理进口手续，则不应使用DDP术语。
如果双方当事人愿从卖方的义务中排除货物进口时需支付的某些费用，如增值税，则应就此意思加注字句，如“完税后交货，增值税未付（插入指定目的地）”，以使之明确。
买方负责在指定目的地将货物从到达的运输工具上卸下，但卖方要保证货物可供卸载。卖方在签订运输合同时应注意运输合同与买卖合同相关交货地点的协调，如果卖方按照运输合同在指定目的地发生了卸货费用，除非双方另有约定，卖方无权向买方要求偿付。
由于卖方承担在特定交货地点交货前的风险，买卖双方应尽可能清楚地订明指定目的地的交货地址，最好能具体到指定目的地内特定的点。如果没有约定特定的交货点或该交货点不能确定，卖方可以在指定目的地选择最适合其目的的交货点。
卖方对买方没有订立保险合同的义务，但由于整个运输过程的风险要由卖方承担，卖方通常会通过投保规避货物运输风险。
于出口商而言的优势
一般DDP这个付款条件下，出口商都能狠狠赚上一笔，也是出口商最喜欢的。但是几乎没有客人愿意做这个，大部分还是希望做FOB或者是CIF。
不管是DDP海运还是空运，无非就是让货代的国外代理帮助客人清关、代付关税，然后支付内陆运费把货送到客人指定仓库而已。这么多杂费加上去，费用就不透明了，可以跟货代砍价，然后客人这边再多赚点差价，加上产品本身的利润，就很不错了。
对于出口商而言的风险
首先, 相对于FOB/C&F而言, DDP对卖方的风险要大得的, 应该说是风险最大的一种贸易条款。在FOB或者C&F下, 当货物装上船, 风险就转移给了买方。但是在DDP下, 卖方的风险要一直持续到交到客户手中。当中货物出现任何差错, 都得卖方买单。 因此做DDP的卖方,最好能办理货物运输险, 出了问题还可以找保险公司。
其次, 相对于FOB/C&F, DDP的卖方必须要了解进口国海关或其他政府部门对该类货的政策,有没有什么限制, 需不需要什么认证, 进口关税是多少。不事先了解清楚了,等货物到了目的港,再去解决的话,可就相当麻烦了。 比如说食品到美国,除了了解美国海关的关税,还必须了解FDA(美国食品药品管理局)的规定。
再者就是报价, DDP涉及的环节很多, 可能有些环节在最初核算成本时没有考虑到, 比如目的港海关查验货物产生的查验费,甚至超期堆存费,还有其他一些环节产生出了额外费用。因此再核算成本给客户报价时,最好能够多留出一些空间,以COVER意外的费用。
DDP的出口商如何降低风险DDP的出口商如何降低这些风险呢? 主要从以下几个方面：
第一, 如前所说, 买一份仓到仓的货物运输险, 以防止运输途中出现意外。
第二, 找一家有经验,有实力的货代, 因为DDP涉及到的费用有很多, 如果碰到没有经验的货代, 出现了报错,或者漏报的话, 就会造成损失。发货人向货代询价时,要把货物的情况交待清楚,特别是货名,必须详细而且是中英文,(什么材质, 什么用途,甚至是型号)货物的海关编码,一般前六位就可以,因为后四位基本各个国家的HSCODE不太一样.目的地的详细地址和邮编，FOB价值等。
参考资料1.关于DDP贸易术语的详细解读·白豆芽
