沈阳地铁1号线中国辽宁省沈阳市境内城市轨道交通线路

沈阳地铁1号线（Shenyang Metro Line 1），是中国东北地区第1条开通运营的地铁线路，也是沈阳地铁第1条线路，于2010年9月27日开通运营，其标志色为红色。

截至2021年2月，沈阳地铁1号线大致呈东西走向，西起于十三号街站，东止于黎明广场站，贯穿于洪区、铁西区、和平区、沈河区、大东区，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区 。

截至2021年2月，沈阳地铁1号线一期工程全长27.8千米，共设车站22座，全部为地下站，列车采用B型车6节编组 。 截至2016年7月，沈阳地铁1号线日均客流约45.11万人次。

中文名

沈阳地铁1号线

外文名

Shenyang Metro Line 1

开通日期

轨道类型

地铁

起止站点

十三号街站，黎明广场站

车站数量

22座（截至2010年9月）

运营机构

沈阳地铁集团有限公司

标识色

红色

车辆编组

6B

最高速度

80千米/小时

线路长度

27.8千米（截至2010年9月）

站名

所属行政区

换乘线路

站台形式

十三号街站

铁西区

地下侧式

中央大街站

七号街站

四号街站

张士站

地下岛式

开发大道站

于洪区

于洪广场站

迎宾路站

重工街站

铁西区

启工街站

保工街站

铁西广场站

沈阳地铁9号线

云峰北街站

沈阳站站

和平区

太原街站

南市场站

青年大街站

沈河区

沈阳地铁2号线

怀远门站

中街站

东中街站

大东区

滂江街站

沈阳地铁10号线

黎明广场站

地下侧式

截至2020年4月据沈阳地铁官网显示[1] 

线线路走向

沈阳地铁1号线一期工程线路，西起十三号街站，东止黎明广场站，呈东西走向，横跨于洪区、铁西区、和平区、沈河区、大东区，连接沈阳经济开发区、铁西工业区和沈阳站、太原街商业区、中街商业区等客流集散地区[1] 。

运营情况

运营时刻

沈阳地铁1号线首末车时间表

车站	往黎明广场站方向		往十三号街站方向
	首班车	末班车	首班车	末班车
十三号街站	05:30	23:00	——	——
中央大街站	05:31	23:01	06:28	23:47
七号街站	05:33	23:03	06:26	23:45
四号街站	05:36	23:06	06:24	23:42
张士站	05:38	23:08	06:21	23:40
开发大道站	05:41	23:11	06:19	23:37
于洪广场站	05:43	23:13	06:16	23:35
迎宾路站	05:46	23:16	06:14	23:33
重工街站	05:48	23:18	06:11	23:30
启工街站	05:51	23:21	06:09	23:28
保工街站	05:53	23:23	06:07	23:26
铁西广场站	05:55	23:25	06:04	23:23
云峰北街站	05:58	23:28	06:02	23:21
沈阳站	06:01	23:31	06:00	23:18
太原街站	06:03	23:33	06:16	23:16
南市场站	06:05	23:35	06:13	23:13
青年大街站	06:07	23:37	06:11	23:11
怀远门站	06:10	23:40	06:09	23:09
中街站	06:13	23:43	06:06	23:06
东中街站	06:15	23:45	06:04	23:04
滂江街站	06:17	23:47	06:01	23:01
黎明广场站	——	——	06:00	23:00
截至2019年8月据沈阳地铁官网显示

沈阳地铁1号线客运流量

2011年9月20日，沈阳地铁1号线开通试运营359天，其中，观光试运营11天，载客试运营348天，运行总里程190余万列公里，总客运量6269万人次。日均客流量达18.89万人次，其中7、8月份最高载客量达到21万人次[4] 。 2015年，沈阳地铁1号线客流量总共达到了16016万人次 。

2016年7月，沈阳地铁1号线日均客流45.11万人次 。

设施设备

车辆设施

沈阳地铁1号线采用国家标准B型车，每座列车6卡车厢（3动卡3拖卡），最高时速80千米，平均时速35千米。线路配车33抽，198卡车卡。站台内设有自动扶梯、全高安全门、电子预警系统、自动售检票装置、电子信息屏，以及各种人性化设施，车辆整体将突出先进性、现代感、安全性和人性化。车辆材料采用轻巧的铝合金材料。从车辆外观看，该列车的车头呈流线型，配有电子显示系统、LCD液晶电视、空调、即时广播等系统 。

运行系统

沈阳地铁1号线列车采用自动控制系统（ATC），行车指挥自动化是利用电子计算机控制调度集中设备，指挥列车运行的一种自动远程遥控设备。在行车控制自动化时，自动闭塞为基本闭塞法。同时采用美国USSI公司基于无线通信的移动闭塞列车控制系统（CBTC），该系统由列车自动监控系统（ATS）、区域控制器（ZCs）、数据存储单元（DSU）、联锁控制器MicroLokII、本地车站控制ATS工作站、MicrolokII本地控制工作站（LCW）、车载控制器（CC）子系统、数据通信系统（DCS）等子系统和设备组成。沈阳地铁1号线的CBTC有车载控制器负责列车安全定位，检测查询应答器，用测速器和加速度计更新列车的安全位置。该安全位置通过数据通信系统（DCS），传输到区域控制器（ZCs）以及列车自动监控系统（ATS） 。

东延工程

2018年12月，《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》通过国家发展和改革委员会审批，规划内容包含1号线东延、2号线南延、3号线一期、6号线一期共4个项目。

2020年5月，中国铁路设计集团有限公司编制完成《沈阳地铁1号线东延线工程可行性研究报告》。

沈阳地铁1号线东延线路全长约16.21km，共设站10座，设停车场1处，设主变电所1座（位于停车场内），对既有十三号街车辆段既有运用库进行扩建，满足列车停放需求。控制中心接入既有1号线。本工程设计速度目标值为80km/h，采用B型车6节编组。[5] 

价值意义

沈阳地铁1号线的开通，使沈阳成为继北京、天津、上海、广州、深圳、南京之后，中国内地第7个拥有地铁的城市。沈阳地铁1号线是东北地区开通的第一条地下线路，它的建设为中国北方寒冷地区建设地铁工程积累了丰富的经验。在工程质量管理、安全管理、综合造价控制以及车辆和机电设备系统国产化率等方面取得了良好的成绩[2] 。（东北新闻网评）

东延施工示意图参考资料

1.沈阳地铁1号线车站列表根据运营线路综合整理·沈阳地铁官网

2.沈阳地铁一号线通车跨进地铁时代(组图)·新浪新闻

3.沈阳地铁那些事儿·沈阳晚报

4.沈阳地铁一号线日均客流量达18.89万人次·网易新闻

5.沈阳地铁1号线东延线工程环境影响报告书及公众参与情况说明公示·沈阳地铁官网