晋江大桥（横跨晋江水道的桥梁）
晋江大桥（Jinjiang River Bridge）是中国福建省境内的连接泉州市与晋江市的过江通道，位于晋江水道之上，为228线国道的重要组成部分之一。
晋江大桥于2005年5月8号动工兴建；于2008年4月30日完成主桥合龙工程；于2008年12月30日通车运营。晋江大桥南起泉州市丰泽区江滨路互通立交，上跨晋江水道，北止晋江市东海路互通立交；线路全长3600米，主线大桥全长2740米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度80千米/小时。
中文名晋江大桥
2.74公里
38米
Jinjiang Bridge
福建泉州
2005年5月
2008年4月30日
2008年10月24日
8.8亿元人民币
一级公路特大桥
134.125米
80千米/时（匝道每时50千米）
“开”字形斜拉桥
双波浪鱼腹式结构
建设历史
2005年5月8号，晋江大桥动工兴建。
2006年10月6日，晋江大桥完成最后一个承台浇注。
2007年8月，晋江大桥主桥塔竣工建成；同年10月10日，晋江大桥主塔成功封顶，同月21日，泉州晋江大桥完成东海互通立交主体工程。
2008年4月30日，晋江大桥完成主桥合龙工程。同年10月24日，晋江大桥试验通车；12月30日，晋江大桥正式通车运营。
工程设计
泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。
工程建设
泉州晋江大桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界第一座“开”字形斜拉桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），泉州的“新地标”于2008年10月24日试通车。它标志着大桥主体工程全部竣工。
泉州晋江大桥项目工程最终数据：总投资8.8亿元人民币，大桥全长3.6公里，宽度33米，其中主桥大桥(含主桥引桥)总长2740米，主桥365米，北引桥长1365米，南引桥长1010米，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸江滨路立交匝道长5260米，设计桥梁等级为一级公路特大桥，宽度33米，设计速为80公里/小时(匝道50公里/小时)，保证通行安全、设计通航安全、设计标准为500吨级客货轮单孔双向通航。
桥体外观
晋江大桥那巨大的主桥塔成一个“开”字高高耸立于主桥之间，数条斜拉锁从顶部拉向地面。好像一面巨大的风帆。[1]主桥为独塔双索面斜拉桥、主跨200米；大梁截面为波浪形箱型梁，引桥及匝道桥为巨型箱梁。主桥“开”字形的主塔造型，外形流畅美观，寓意也很好，意指泉州更加开放、发达，成为多元文化城市。景观设计凸显泉州“开放、交流”的城市理念。
桥体结构
大桥主桥梁体为双波浪鱼腹式结构，具有线条流畅美观、抗台风能力强等特点。大桥主塔高134.125米，采用“开”字形钢筋混凝土结构。
全国之最
大桥科技含量高，施工难度大，建设者们大胆采用新技术、新工艺、新材料、新设备，攻克了一道道技术难关，最终创造了国内桥梁“六之最”。
这六项全国之最中，泉州晋江大桥“开”字形设计新颖，科技含量高排在首位；其次，大桥主梁采用高度预应力混凝土双波浪鱼腹式梁体新技术，有效抵御台风的袭击和防止桥梁产生涡流共振，为国内首创；大桥主线桥梁采用隔震支座为全国示范典型工程，能抵御8级地震的袭击，此项新技术为国内第一；
由于泉州的地质条件罕见复杂，在主塔施工中，18根直径2.2米的钻孔桩，根根扎入晋江几十米深的岩层，最深桩基长达61米，嵌入岩层达30多米，均创国内桥梁基础施工之最；大桥施工中，主桥预应力结构采用高强930兆帕精轧螺纹钢，为国内第一次在桥梁中使用，不但提高桥梁的抗拉力，而且节约成本、方便施工；大桥正桥主梁宽38米，采用贝雷桁平弦挂篮整体悬臂浇筑，其施工桥梁宽度和规模为国内第一。
参考资料1.晋江大桥·美篇
