天津轨道交通以交通营运为主的国有企业

天津轨道交通，由天津轨道交通集团承包。天津轨道交通集团是一个以轨道交通发展为主营业务的国有企业，集投资建设、运营管理、维修养管、综合开发为一体，承担天津市地方铁路的投资建设和运营管理任务，参股运营李港铁路，参股建设京沪高铁、京津城际铁路、津秦客运专线和津保铁路，拥有铁路综合施工总承包、市政工程施工总承包、房建工程施工总承包一级资质。

中文名

天津轨道交通

外文名

Tianjin Rail Transit

类型

交通运输

组成

地铁、轻轨、高铁等

作用

快捷高效运输

特点

覆盖完善高效

特征

有轨

有轨电车

现阶段正在运行的滨海新区首条有轨电车线路——从9号线泰达站至大学城北部的洞庭路试验线工程，也将向北延伸2.9公里并最终到达北塘。届时，有轨电车洞庭路线将在一期工程的14座站点基础上，增设乙炔气厂、北塘医院等5座站点，采用岛式站台。

未来的滨海新区标志性道路——中央大道上，将通行目前世界上最新型的城市公共交通系统——胶轮有轨电车。南起塘沽区海河边的于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里，共设于家堡、天津碱厂、第二大街、开发区中心站、北塘等车站19座。这条线路贯穿了未来滨海新区城市规划中至关重要的三个节点，即新区核心商务区于家堡地区、开发区及日后的高档住宅集中区北塘地区。

普铁线路

天津～石家庄

除已有铁路外，已确定规划建设的铁路有：天津～石家庄：津（霸）保铁路连线立项

保霸铁路经保定北站引出，经荣城、雄县引入京九线霸州站，正线约83公里。该线的建设将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设的太中银线连通。

天津～秦皇岛

天津～秦皇岛：津秦高速铁路客运专线

津秦高速铁路客运专线全长约246.1公里，设计速度为每小时300公里，暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站，年客运输送能力8000万人。预计2006年7月开工建设，2013年底已通车。

天津～沈阳

天津至沈阳电气化铁路始于京山线天津站至沈阳北站，总长710公里。乘火车从天津到沈阳只需3个半小时。沈阳北驶往天津方向的1058次运行时间为10小时左右，此条电气化铁路可以为旅客节省6个多小时。

黄万铁路

新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔（朔县）黄（黄骅）铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，计划2006年底建成。

蓟港铁路

蓟港铁路从蓟县站至东大沽站，全线改造和新建总长196公里，线路等级为一级，主要是用电力牵引，工程总投资23.6亿元，预计全线新建和扩建工程将于2007年完成，其中蓟县至三岭子为单线，长134公里，货流密度4700万吨；三岭子至东大沽为双线，长62公里，货流密度8200万吨。

高铁线路

京津高铁

京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目，因此被视为中国客运专线的关键性工程。京津线从北京南站到天津站全程约118公里，最高设计时速为350公里。该项目也是中国2008年奥运会重点工程之一，一期工程将于2006年7月开工，2007年12月建成，2008年6月投入运营。

京津城际轨道交通将设5座车站，分别是北京南站、亦庄站（尚未开通）、永乐站、武清站、天津站。预计从天津站到北京南站仅需30余分钟。

首都机场－北京－天津－新天津滨海国际机场：北京亦庄站为预留车站，计划与首都机场实现对接，乘客可从该站直达首都机场。铁三院已经正式开始初测京津城际客运专线引入天津滨海国际机场段项目。作为二期工程，京津城际自张贵庄站开始，经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场。

京沪高铁

天津～上海：京沪高速铁路提速近一倍

京沪高速铁路建设即将开始。铁道部宣布京沪高速铁路预计年内动工，2010年投入运营，届时，从北京南站出发到上海全程运行时间为5个小时。该铁路开通后，天津到上海的速度，也将比天津－上海直快列车的速度提高近一倍。

参考资料

1.简介·天眼查