尼桑蓝鸟（日产汽车车型）
蓝鸟(BLUEBIRD)是日本历史最悠久的车型之一，它的第一代于1959年问世，蓝鸟名称取自“幸运之鸟”。“蓝鸟”前面加上了“风神”，赋予了中华民族的神秘色彩。车身由诱人的弧线勾勒而成，前脸、头灯、后视镜、溜背，还有尾翼创造出良好的气动性，尤其是圆润的尾部叫人过目不忘。风神蓝乌沿袭了老款尼桑蓝鸟稳重大方的风格，而且外观的细微之处：如金属亮条装饰的腰线和风挡轮廓，电镀门拉手，不锈钢双排气管，尾部电动天线，于不经意中流露出豪华车的气质。
中文名尼桑蓝鸟
BLUEBIRD
第一代于1959年问世
汽车
外形
新车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了运动气息。
蓝鸟Sylphy的设计类似天籁，揉合了日系以及欧系轿车的设计元素，虽然缺乏自成一体的独特风格，但是现代且动感的造型也相当讨好。新车最大的特征就在于前低后高的体形搭配浑圆的车顶以及高耸的腰线，令车身看起来扎实且饱满，同时，低垂的车头与紧凑的车尾进一步加强了车型的运动气息，蓝鸟Sylphy的外观也由此更靠近强调性能的欧洲轿车。
在车头，略微加大的横幅镀铬格栅增添了整车的高级感，变形梯状头灯不仅硕大而且造型立体，外扩的轮拱衬托拉宽后的左右轮距，赋予蓝鸟Sylphy跃跃欲试的动感。车尾部分，后保险杠、红色的狭长尾灯几乎与尾门在同一平面上，平整、流线的一体化设计富有轿跑车的气息。
内饰
蓝鸟Sylphy内饰承袭天籁的内装布局，控制按键比较集中，布局稍微复杂，驾驶者有一种“被控制界面包围”的乘坐感受。
坐进车内，不难发现，蓝鸟Sylphy明显承袭天籁的内装布局，即使等级与配备没有后者那么高级，设计师也努力向科技感与高级感靠拢。这款车的车内门板既美观又实用，塑料饰件与仿木饰件非常和谐，T形中控台颜色搭配大方得体，齐备的空调及音响功能看得出厂家的独具匠心。
美中不足的是，蓝鸟Sylphy的控制按键比较集中，布局稍微复杂，驾驶者边开车边按下或者旋转某一控制键会较为分心，好在只要通过方向盘上的快捷键驾驶者即能目不斜视地调节音响这一常用功能，至于其他系统，先调整完毕再上路则更为稳妥。
坐上蓝鸟Sylphy的驾驶座，一方面方向盘的握感与仪表的色调提升了人的驾驶欲，另一方面稍大的中控台以及斯文的仿木饰板又提醒买家，这仍是一部主流的中级轿车。
在前排右侧，驾驶者有一种“被控制界面包围”的乘坐感受（日本车为右舵设计，与国内相反），而副驾驶座的乘客则获得了开放感。这正体现了日产最新倡导的“时尚生活理念”，通过多处采用S曲线，例如将中控台设计成S形，形成了将驾驶员包围起来的空间，从而造就了以驾驶者为导向的前排布局，而这一形式同样也被日产应用到旗舰车型风雅上。
操控
蓝鸟Sylphy新引擎动力输出线性平顺而且轻快，驾驶中各项操作仍然偏轻，与同级别的德国对手比较，欠缺一种实在感以及犀利感。
在蓝鸟Sylphy上搭载了全新的MR系列引擎。众所周知，日产的VQ引擎已经连续十二年获得国际引擎大奖。在VQ引擎的基础上，日产又开发了运用在低一个等级汽车上的全新MR系列引擎。
据日产工程师介绍，MR引擎的开发要点是要实现日常低速行驶的强劲扭力，超低的油耗与排放水准，以及低分贝且悦耳的引擎工作声。
连续可变气门正时控制系统在最近推出的日产车上可算是相当常见，蓝鸟Sylphy的MR系列引擎同样具备这套机构，同时还通过在发动机内置的平衡轴，大幅度降低二次震动，使得这具直列四缸引擎具有与V型六缸引擎同样的低震动水平。此外，日产的工程师利用纳米技术开发了超低摩擦化技术，使MR系列引擎部件之间的摩擦比一般引擎减少约40％，在提升了引擎部件寿命的同时也有效降低了油耗。
蓝鸟Sylphy这台代号为MR20DE的2.0升引擎，最大输出功率100kW/5200rpm，最大扭力为189Nm/4400rpm.从数字上来看，比起目前国产蓝鸟的2.0升引擎，虽然最大功率有所降低，但最大功率的输出时机却大幅提前了1200rpm，最大扭力也改善了11Nm，并且提前了400rpm释放，通过实地试驾后我们也不难发现，蓝鸟Sylphy的引擎动力输出线性平顺而且轻快。达到高转速区域时，引擎本身还具有激情的声线，每每超过1800rpm便有不俗的加速力。
结合多项电子控制系统，再加上原厂下过工夫的底盘，相较前一代蓝鸟，全新的蓝鸟Sylphy在操控层面有了大幅进步。
从原则上讲，蓝鸟Sylphy仍是一款以舒适为主的轿车，不过它同时具有一定的运动实力。通过试驾，蓝鸟Sylphy的动态反应在同级车中表现相当不俗，其避震行程并不算长，原厂的阻尼设定也能够适应中高速的驾驶需求，方向盘容易掌握，驾驶者可充分感觉到车身的重心分布，路感在日系的“舒适型”基调外，有着接近欧洲的实在反馈。
另一方面，为了满足大多数车主对于轻松驾驶的诉求，以降低日常驾驶的疲惫感，蓝鸟Sylphy各项的操作仍然偏轻，特别是方向盘的电子辅助助力，虽然低速的时候轻盈的手感很适合女性车主，但在高速行驶的时候却显得韧性不够，如果手感能够再重一点的话，路面反馈的信息将会多一点。另外，蓝鸟Sylphy的制动力虽然也可以用线性来形容，高速刹车也能够给驾驶者安全平稳的感觉，但如果与同级别的德国对手比较，还是欠缺一种实在感以及犀利感。
相关评论
外型气宇轩昂，从稳健和优雅中渗透出动感和实力，现代而明快的线条流露出尊贵气质——这就是东风汽车有限公司最新问世的蓝鸟.智尊。
8月2日，在广州“蓝鸟.智尊”上市发布会上，来自全国各地的记者见证了这款“智尊”座驾的实力与魅力。其价格也极富竞争力：旗舰版24.38万元；尊贵版20.98万元；尊贵舒适版21.88万元；豪华手动版18.98万元；豪华自动版19.98万元。
智尊从外到内注入“现代”与“智能”的领先元素，使其在同道中独树一帜。看它的外观，豪华车的横隔栅式水箱镀铬造型与饱满的发动机罩形成一体，重新设计的车前灯、雾灯和前保险杠变得时尚而流畅，形成立体感极强的前部造型；环绕车身的镀铬饰条与全新造型的轮辋相衬，在稳健和细腻中更令人感受到力量和动感；大型牌照饰板与车头的横隔栅式水箱镀铬造型相互呼应，配合具有醒目的双色三角造型大型组合尾灯，沉稳中显得现代感十足。全面的外型“大变身”则让蓝鸟脱胎换骨，气势横溢，尽显“智尊”风范。
智尊的内部空间，遵循舒适和便利的原则进行了大幅度改进。T型一体化中控台更为简洁，操作更方便。环景核桃木纹与浅色调内饰最佳搭配，让车内空间更为和谐、舒适；排档座、中央仪表板和车门内把手等处应用类钛金属，更为突出高科技感；真皮核桃木纹方向盘、真皮座椅、核桃木纹排档杆，无论在视觉还是手感上都同样精细入微，以满足车主对汽车生活的精致要求。国内首创的气动按摩座椅，则是充分研究人体特征后模仿按摩师的指法开发而成，可全方位提升驾乘的舒适性。蓝鸟.智尊的动力则来自耐久性卓著的SR20DE铝合金发动机，加以最佳匹配的自动四速变速箱，行驶时在任何路况下动力均游刃有余，让操控来得潇洒自如。
内外一新的蓝鸟.智尊还拥有更为突出的亮点———E化领先配备。E化配备已并非大多数人所想象的单纯车载电话和卫星导航系统，而是由情报处理平台高度统一起来的综合信息中心。智尊集Navi卫星导航、倒车影像监视、车载视频/音响和车载电话蓝牙等系统为一体的综合情报处理功能，彻底改变了原有E化配置的概念。导航系统也不再是简单的电子地图坐标，而是通过提供更多的功能，方便顾客使用。其中包括日产独有的鸟瞰式地图显示方式、信息咨询、生活咨讯等多种内容，驾车者不但可以知道身在何处，更可以搜索到电子地图所涵盖的如娱乐场所、加油站、医院等各种信息。而倒车影像监视、车载视频/音响和车载电话蓝牙等系统，则更是提高了轿车作为舒适便利的移动空间的水准。倒车显示系统可在倒车时自动启动，清晰地观察到车后方的情况，结合智慧情报后视镜所提供的倒车雷达监测结果提示，以协助车主万无一失。车载电话系统则更遥遥领先于同级轿车。在增加了蓝牙功能后，使手机与车载免提系统互动，最大限度地方便了乘客。
尼桑蓝鸟有评论认为，这次蓝鸟.智尊的上市，不仅为顾客提供了一款高性价比商品，也标志着中国的汽车将真正进入一个全新的竞争领域———智能化应用的竞争。这种智能化的竞争必将成为未来车市竞争的焦点。谈及这一话题时，有业内权威人士认为，汽车早已突破代步工具的局限，消费者需要一个可以为其生活甚至是工作带来更多便捷的产品。所以，蓝鸟.智尊所提倡的是提供给消费者一种服务，而不是一个简单的产品；蓝鸟.智尊所代表的，正是未来汽车市场的一种新型“智”胜之道。
参考资料1.日产汽车公司（Nissan）访问大连化物所·中国科学院
2.这些车火了几十年 盘点2015换代升级的经典车型·浙江在线网
