麦道-82飞机美国制造的民用和军用飞机

麦道82飞机是麦道80飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。与波音737，空中客车320属于同一级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。MD-82在欧美仍大批运营在各地航线上，但在中国已全部提前退役。由于国内组装的MD-82退出，中国几大航空公司已基本实现飞机“无国产化”。

中文名

麦道-82飞机

外文名

McDonnell Douglas

性质

著名的民用和军用飞机

机长(米)

45.1

机高(米)

9.1

翼展

32.9米

属性

美国飞机制造商

客座数(个)

147

技术参数

机长(米)45.1

机高(米)9.1

翼展(米)32.9

客座数(个)147

实用升限(米)11280

最大航程(公里)2100

最大业载(公斤)16692

大巡航速度(马赫)0.84

飞机简介

MD-82(24架)该机型飞机是美国麦克唐纳?道格拉斯飞机制造公司研制生产的中程运输机中的主力机型，它是在DC-9和MD-80的基础上经改进后生产的。自80年代后期，上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。MD-82型飞机装有两台JT8D-217A型涡轮风扇发动机，最大载客数为147座，最大起飞重量为67812公斤，最大商务载重为16692公斤，最大巡航速度为0.84马赫。

与中国的发展

中国民航在上个世纪八十年代中期开始引进由美国麦道公司生产的MD-82型飞机，分别由当时的中国北方航空公司和中国东方航空公司拥有，其中原中国北方航空公司以购置和租赁的方式共拥有27架该型飞机。1985年12月2日，第一架MD-82型飞机2104号落户中国大连，之后北方航空公司共先后引进了27架该型飞机，成为当时亚洲使用该机型最大的用户。

这27架飞机中有19架是由上海航空工业公司与美国麦道公司在上海总装而成，因此，MD-82飞机也成为唯一在中国国内组装、生产并投入期使用期最长的大型客机，是当今国产大飞机项目的“前身”，因其承载了中国一代人的“大飞机”梦想，因而在中国民航发展史中，该机型就具有了里程碑的意义。上海飞机制造工业公司开始组装该机，前后共生产30多架。

在经历了中国民航从局管时代到政企分家而制的变革以后，MD-82飞机成为当时国内运输的一支中坚力量，MD-82飞机凭借机身修长、后置的发动机、翼展超长等特点，并具有优美的起飞姿态和安静舒适的客舱环境，被业内人士誉为空中的美男子。然而，“空中美男子”的命运却由于世界航空业的发展变化而改变。

随着欧洲空中客车飞机制造集团的成立和空客系列飞机的生产，出于多方面的原因，1997年，美国波音公司并购麦道公司，从那时起以生产美国军用飞机F-15等而闻名的麦克唐纳.道格拉司公司产品从此换上了波音的标志。

随着中国经济的发展和国际化标准的实施，国内各航空企业把市场的需求作为引进飞机的主要依据，各种新功能、超豪华、智能化、更节能的飞机不断的投入市场运营，随着市场划分越加细致，高端旅客的比例不断增加，对客舱豪华程度的需求也越来越高。从2005年起，MD-82飞机开始陆续离开中国市场。

2008年10月27日，麦道-82客机作为中国民航第一批现代化主力航空器，曾见证中国民航改革发展20余年巨变的MD-82飞机，将圆满完成自己的历史使命，于2008年10月27日正式告别中国市场，执管该机型的南方航空海南分公司举行了隆重的仪式，欢送最后12架MD-82飞机光荣谢幕。

简介

"麦道飞机是美国麦道公司生产的，波音飞机是美国波音公司生产的。麦道公司因经营不善，已被波音公司收购，所以现在已没有新的麦道飞机了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

兼并以后,除了保留100座MD-95的麦道品牌外,民用客机一律姓了"波音"，有76年飞机制造历史,举世闻名的麦道公司不复存在。

麦道的客机主要是300座以下的,而波音则拥有400座的747,甚至550座的加长型747。

另,麦道飞机最好的要数其战斗机了，如F-14,FA-18,和"猎兔狗"战斗机等。

波音在兼并麦道前,除B-52轰炸机外,大部分都是民用机.波音兼并麦道后,原麦道的战斗机市场全归波音棋下。

背景

公司创立人是詹姆斯·史密斯·麦克唐纳和唐纳德·威尔士·道格拉斯。两人都是麻省理工学院的毕业生，都曾在马丁飞机公司工作。1920年道格拉斯在洛杉矶建立戴维斯-道格拉斯公司以前是马丁飞机公司的主工程师。1921年他将他的合作人的股份买下来后将公司的名称改为道格拉斯飞机公司。

1928年麦克唐纳在威斯康辛州米尔瓦基建立了麦克唐纳与合作者公司。他想造一架供家庭使用的个人飞机。1929年的经济危机使他的计划破产，他的公司倒闭。他到马丁飞机公司工作。1938年他离开马丁公司在密苏里州的圣路易斯附近再次建立了一个自己的公司，麦克唐纳飞机公司。第二次世界大战中道格拉斯是一个重要的赢家。

从1942年到1945年该公司造了近三万架飞机，其职员增加到16万。该公司建造了一系列飞机，包括C-47（对DC-3的改进）、A-20和A-26等。战后两个公司都因政府订货的停止和飞机过多而受挫。两家公司都大减人员，道格拉斯几乎解雇了10万人。道格拉斯在战争时期建立了一个空军思想库，这个组后来发展为兰德公司。

道格拉斯继续发展新飞机，包括非常成功的四引擎飞机DC-6（1946年）和它们的最后一架螺旋桨民用飞机DC-7（1953年）。此后公司转向喷气式推动，它们的第一架喷气式飞机是军用的：比较常规的F3D空中骑士（1948年）和更加“喷气时代”的F4D空中射线（1951年）。

道格拉斯也开始造民用喷气式飞机，1958年推出DC-8来与波音707竞争。麦克唐纳也发展喷气式飞机，它比较小，因此也比较更加极端。通过它们成功的FH幽灵它成为海军的主要供货者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。

朝鲜战争使麦克唐纳成为重要的军用飞机提供者，尤其其F-4幽灵II非常畅销（1958年）。两个公司都想进入新的火箭市场。道格拉斯从生产空对空导弹开始，后来成为雷神弹道导弹计划的主要合作者。麦克唐纳也生产火箭，还试验超音速飞行。这些研究为使它成为美国国家航空航天局的水星计划和双子座计划的合同。道格拉斯也获得美国国家航空航天局的合同，尤其是生产巨大的土星五号火箭的部分。两个公司都有许多雇员，但也都有不少问题。

合并

道格拉斯受DC-8和DC-9的牵连，两个公司开始考虑合并。1963年双方开始谈判。1966年12月道格拉斯请麦克唐纳开价并接受了其价钱。1967年4月28日两个公司正式合并成立麦道飞机公司。1968年公司开始生产DC-10，1971年首架交付。1977年公司开始推出后来称为MD-80的DC-9后代系列。

这个项目后来非常成功。下一架飞机是DC-10的后代MD-11。从1986年开始共售出200架MD-11，但麦道与波音合并后MD-11不再出售，因为它与波音777竞争。麦道的最后一架飞机是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80长。MD-95是一种缩短了的MD-90，它是与波音合并后唯一还被生产的麦道飞机（被改名为波音717）。

在这些年中麦道也生产了不少成功的军用飞机，包括F-15鹰式战斗机（1974年）和F/A-18黄蜂式战斗攻击机（1975年）以及BGM-109战斧式巡航导弹。1970年的石油危机对民用航空来说是一个巨大打击，麦道也不得不缩小，并开始使其产品多样化来减轻将来石油危机的影响。1984年麦道收购了修直升飞机公司并将它改名为麦道直升飞机公司。

装配分析

从民用飞机的安全性出发，在分析麦道某型飞机液压系统及操纵系统的特点的基础上，研究其使用的特殊连接件及其加工手段。通过对这些连接件的研究，不仅使我们掌握了其加工方法，提高了飞机的安全性能，也为我们提供研究更多新工艺创造了条件；在保证产品质量的同时，为我们今后在飞机设计及制造中提供了很好的借鉴。

事故

麦道80系列飞机是由设在加利福尼亚长滩的麦道公司商业飞机部研制的。机上有一条通道，在飞机的尾部两侧还各有一个引擎。麦道80型客机1980年开始服役，因其航程、座位数量和驾驶室电子设施的不同可分为5种机型。1984年，麦道80喷气式客机售价为2600万美元，并已飞过许多中短程航线。波音公司在购并麦道公司后于1997年11月宣布将逐步淘汰麦道80和麦道90型飞机。

麦道-82型客机是麦道-80型飞机系列中80型的改进型。是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机。与波音737，空中客车320属于同一级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。

近年来麦道80系列飞机发生的事故

(麦道82客机是麦道80的改进型)：

1981年12月1日，一架麦道-80在大雾中坠毁在法国科西嘉岛阿雅克肖，170名乘客和8名机组人员全部死亡。

1987年8月16日，西北航空公司的一架麦道-80在底特律坠毁，造成156人死亡。

1988年6月12日，一架麦道-81由于视线恶劣在阿根廷坠毁，机上15名乘客和7名机组人员全部遇难。

1993年10月26日，一架属于中国东方航空公司的麦道-82在暴雨中冲出福州机场跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

1993年11月13日，一架属于中国北方航空公司的麦道-82在乌鲁木齐坠毁，造成12人死亡，至少60人受伤。

1996年7月6日，一架从佛罗里达州彭萨科拉起飞的德尔塔麦道-88上的一部引擎的螺旋桨毁坏，被迫迫降，一名母亲及其儿子死亡，另外三人受伤。

1999年6月1日，一架美国航空公司的麦道-82在阿肯色州小石城冲出跑道，造成11人死亡。

2000年2月1日，美国阿拉斯加航空公司一架麦道83型号飞机在洛杉矶附近海域坠毁，83名乘客和5名机组人员全部遇难。

2001年10月8日，一架斯堪的纳维亚航空公司的麦道－87型客机在意大利米兰利纳泰机场起飞，与一架塞斯纳商务客机相撞，共造成118人死亡，其中斯堪的纳维亚航空公司客机上的104名乘客和6名机组人员全部遇难，塞斯纳商务客机上的两名德国飞行员和两名意大利乘客当场丧生。此外，4名机场的工作人员也在事故中殉职。

2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82型飞机在大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。

2003年6月23日，南方航空集团北方航空公司麦道82—2139号客机由上海浦东飞至大连，在大连机场着陆滑跑时冲出跑道55米。机上旅客88人和机组人员11人均未受伤。飞机一个轮胎受损，其余完好。

2004年11月30日，印尼雄狮航空公司一架麦道-82型客机在梭罗机场降落时冲出跑道，造成106人伤亡，47人失踪。

参考资料

1.北方航空公司坠毁的麦道82飞机简介·CCTV头条新闻